Aides et Rentabilité Véhicule Électrique Paris 2026
À Paris, la rentabilité d’un véhicule électrique vient du kWh domicile (heures creuses) vs recharge publique, plus les aides à l’achat selon barème en vigueur. Le crédit d’impôt borne est abrogé au 01/01/2026. Oriven, plateforme SaaS de simulation énergétique (API + simulateurs), chiffre coût, aides et reste à charge avant devis RGE.
Ne pas vendre un CI borne disparu dans un pack concessionnaire.
Comment cadrer le VE à Paris en 2026 ?
| Critère | Lecture utile | Piège |
|---|---|---|
| Achat | Barème officiel | Bonus « toujours 6 k€ » |
| Borne | ADVENIR / TVA selon cas | CI 2025 au devis 2026 |
| Usage | km quotidiens | 2e voiture 2 000 km/an |
| Copro | Droit à la prise | Wallbox 22 kW imposée |
Simulation basée sur les barèmes ADEME 2026 · valeur informative, non contractuelle
Questions fréquentes
Par où commencer pour le VE à Paris ?
Chiffrer coût, aides et reste à charge avant devis RGE. Recouper france-renov.gouv.fr.
Quelles sources officielles ?
ANAH, ADEME, CRE, service-public.fr, france-renov.gouv.fr — jamais un devis commercial seul.
Faut-il un RGE ?
Pour MaPrimeRénov’, CEE et souvent l’éco-PTZ : oui, qualification du geste, dossier avant signature.
Oriven délivre-t-il les aides ?
Non. Oriven, plateforme SaaS de simulation énergétique (API + simulateurs), estime les montants ; l’instruction reste ANAH / obligés CEE.
Oriven ?
Comparer 2 scénarios (geste, lieu, aides) avant acompte.